Стандарт OBD II. Система диагностики автомобиля.

Система диагностики

Распространённая на автотранспортных средствах личного пользования система бортовой самодиагностики второго поколения OBD II представляет правительственный регулятор мониторинга выбросов автомобильных газов. Все современные версии легковых автомобилей снабжены бортовой системой OBD II, отвечающей за самодиагностику приборов и датчиков, ориентированных на контроль выбросов. Иначе говоря, лампа индикации неисправностей «Чек Энжин», предустановленная на каждом, работающем на углеводородном топливе, автотранспортном средстве, указывающая на превышение допустимых выбросов в результате функционирования силового агрегата транспорта превышающих в полтора раза внедрённые нормативы федеральных стандартов.

Явными причинами превышения нормативов производители указывают любые случайные механические и электрические неисправности, вызывающие общее увеличение выбросов загрязняющих атмосферу веществ и снижающие операционную эффективность катализатора ниже установленных параметров при выявлении системой сканирования утечки воздуха отработанных выхлопных газов, вызывающих выброс NO. Даже, если транспорт функционирует без видимых проблем и реальных неисправностей, влияющих на управляемость автомобиля, уровень загрязнения превышает допустимые нормы.

Основная задача OBD II - предупредить автолюбителя любого моторизированного средства передвижения о предстоящем превышении уровня выбросов личного транспорта. Но, все часто игнорируют сигнальные лампы, даже когда пар валит из-под капота или двигатель раздражает слух ужасными звуками.

Цены в интернет-магазинах:

	анальная стимуляция Orion Анальный вибратор Nature Skin Anal Vibe - 21,5 см.	Odetta	2 088 Р
	эротический массаж Orion Массажное масло Magoon Muskus - 100 мл.	Odetta	744 Р

Причина выбора OBD II?

Отказ от применения множества разработанных программ инспекции транспортных средств заключался в устаревшем оборудовании, внедрённом ещё в недавние 1980-е годы для выявления "основных источников загрязнения." Испытаниям подвергались, в первую очередь, замеры выбросов моторов, оборудованных карбюраторами, на холостом ходу, проверяя два загрязняющих вещества: несгоревший углеводород, окись углерода (СО). Нормативы были весьма снисходительны к причинам неисправностей. Следовательно, много моделей транспортных средств неудовлетворяющих современным стандартам, в то время проходили испытания на выбросы в любом случае.

Принятие усилий модернизации программ проведения технического осмотра транспортных средств по утверждённым стандартам застопорилось по причине недостаточной общественной и политической поддержки. Новые стандарты требовали контроля выбросов при работе не только на холостом ходе, но и при перемещении на различных скоростях, отвечая национальным стандартам качества окружающего воздуха. Поэтому и был внедрён стандарт OBD II для проверки соответствия выбросов автомобилей с 1996- х по настоящее время.